Las Motos y los coches de mi vida

La CBR 600. (1992-1994)

2006-07-06T21:06:00.000+02:00

Tras “la muerte” de la GPZ quemada contra el frontal de un Ibiza, compré el Boom de aquel año, estamos en el 1992 y la CBR había roto todos los moldes de las deportivas de media cilindrada con un modelo completamente nuevo que revolucionó la categoría; por peso, agilidad, motor y sobre todo estética, la nueva Honda le pegó un buen varapalo a las GPX, FZR y GSX-F de la época…tanto que cuando por fin – la había barajado como opción ante la Kawa, pero decidí esperar y empezar desde abajo – quise comprar una estaban agotadas, Honda España no había calculado bien la demanda que iba a haber y se quedó sin ellas antes del verano.

Decidí buscar una paralela, la encontré, Americana o Inglesa, podía elegir cualquiera de ellas, decían que tenían 1 CV más, puro marketing y confusión ante los datos fiscales declarados; aunque fuera verdad es inapreciable en la vida real, simplemente con tener o no la cadena engrasada puedes ganar/perder + de 5 CV.
Las 2 venían con el cuenta kilómetros en Millas, pero con la americana circulabas SIEMPRE con las luces de cruce encendidas, no tienen interruptor por Homologación nacional de ellos. Me quedé con la inglesa.

Recuerdo perfectamente la primera curva que dí a derechas con ella… la compré en Gijón, y tras callejear durante un rato flipando con lo ágil que se sentía debajo del culo comparada con la GPZ (y eso que son un montón de Kg más!, pero la 160 trasera comparada con la 140? de la GPZ se nota y mucho a la hora de inclinarse) al final de la playa de San Lorenzo, justo después del tostadero me incliné un poco hacia la derecha al llegar a la primera curva que se toma un poco en serio….¡¡Casi dejo el retrovisor en una farola!!
Tiré con fuerza del manillar como había que hacer con la 500 y madre mía! Que agilidad! Fue solo empujar un poco y la moto se inclinó como si se tratara de la chicane de entrada en meta… Mi sonrisa ya no desapareció de mi cara en todo el verano…

Haciendo el Garrulo soltando la mano:

Jerez, Jarama, La Isla de Man... y un montón de concentraciones de fin de semana, esta pequeña joya me acompañó durante 45.000 Kilómetros sin dar ni un solo problema, bueno, miento, en Plymounth, nada mas bajarnos del Ferry camino de La Isla de Man, no quiso arrancar…tuvimos que empujarla un buen rato ya que la bruma británica no le gustó en absoluto.

Cambiar bujías y olvidarnos.

Foto delante de la casa de Douglas (Isla de Man) donde haciamos nuestro "Bed and Breakfast"...si, todo eso que se ve lo llevabamos en la moto...Mas 2 personas!!!!

Tras 2 años se cruzó en mi vida una CBR 900 RR que no pude olvidar… fue como cuando de niño tienes una BH, la mejor bici del parque, y aparece alguien con una “de carreras” …

Me quedé tonto, me cegó con sus encantos y no paré hasta (mal)vender -como siempre- la 600 en 640.000 pesetas, y buscar una igual a la que había visto, Blanca, Roja y Azul, los colores “de guerra” de Honda, los HRC del departamento de Competición de la fábrica de Hamamatsu.

En total fueron 2 años de disfrute, de veras que la considero la mejor moto que tuve con mucho, y con la que mas me divertí; fácil de llevar, suficientemente potente, cómoda para ir 2 sin cansar mucho…un seguro más barato que las de cilindrada superior y un mantenimiento de lo más sencillo. Os aseguro que un reglaje de válvulas, algo que en principio puede asustar, es superfácil con este motor…

Nunca me dio un susto, ni tuve caídas, arrastrones o golpes en parado, salvo una vez lavándola, que se me escurrió del caballete al intentar subirla con mis pies mojados en un lavacoches… solo eso.

Carenado envolvente – y menos mal, porque el chasis si que es feo FEO- gracias al estilo pionero en aquella época denominado “AERO” con todas las “tripas” escondidas bajo las fibras no se veía nada que no fuera “molesto a la vista, aunque eso sí, el carenado tubular es muy estable y tremendamente noble, este modelo dominó las parrillas de los campeonatos regionales y nacionales durante muchos años, incluso por delante de las años después nuevas 600 con RAM-AIR que ganaban más de 10 CV simplemente por meterles aire a presión desde el morro directamente al compartimiento del filtro, la carburación mejoraba notablemente y con esto sus prestaciones, pero MI CBR había salido tan buena que ni con esas pudieron con ella…

Tuvo que llegar la R-6 y la Suzuki GSX-R para destronarla definitivamente.

En fin, años después, tras pasar que yo conozca por lo menos por 2 manos más después que las mías de vez en cuando la veo rodando por Gijón, si me la vendieran estaría dispuesto a pagar lo que hoy en día piden por ellas, una CBR del 92 suelen aparecer en los anuncios de segunda mano por 3.000/3.600 Euros, ¡¡casi lo mismo que por la que la vendí hace 12 años!!!

O-9644-BF, si algún día la veis por la calle, susurradle al espejo sobre mi, por favor, quizás me añore, tanto o más como yo la añoro a ella.

Campeonato Galego de velocidade

2006-06-29T14:07:00.000+02:00

Revolviendo entre papeles antiguos, el fin de semana encontré algo que me hizo recordar mi época de "piloto aficionado"....más aficionado que PILOTO por supuesto.

En principio iban a ser 3 carreras, pero luego se pasaron a 4, pudiendo eliminar un resultado para el cómputo final de puntos.

Tras la primera carrera, con mas sufrimiento que disfrute, se me ocurrió distribuir entre las empresas de la zona (en aquella época vivía en Foz, Lugo) un Dossier con lo que había ocurrido y lo que iba a necesitar para ser un pelín más competitivo...la verdad es que me sonrojo y todo leyéndolo ahora, pero era la ilusión de un niño (aun sigo siéndolo ahora) con ganas de pasarlo bien.

Pincha en las imágenes para verlas a mayor tamaño y poder leerlo.

Pues aunque puede parecer infantil, funcionó, no mucho, pero si que alguno me ayudó y pude seguir adelante con la aventura, no muy allá, porque al final me tuve que meter en bancos y os podeis imaginar, cuando tienes que endeudarte para disfrutar de una afición deja de ser ésto para convertirse en una obligación, esto unido a que en la primera carrera había 20 personas en el Box, en la segunda 5, y en la tercera NINGUNA (tenía que pedir ayuda al que pasara por delante del Box para que me pusiera el caballete trasero, os lo juro) se convirtió en una situación no de disfrute, sino de agobio...

Era envidiable mirar alrededor y ver como mientras el piloto se bajaba de su moto ya le ponían una botella de bebida fría en la mano, una toalla y una silla... sus amigos o mecánicos se dedicaban a repostar la moto, limpiar discos de freno, engrasar cadena, o ajustar carburación....Yo tenia que hacer solo eso, ademas de intentar descansar, concentrarme para la siguiente tanda, pensar en que parte del circuito estaba perdiendo esas décimas que me hacían mas lento que los que tenía delante en parrilla, y sobre todo NO CAERME!!! (Y aun asi me caí claro...)

En fin, que fue un momento especial de mi vida, meses antes soñaba con un dia entrenar en un circuito con mi moto de calle... y acabé compitiendo con 30 tíos en una parrilla a cual más descerebrado durante 4 carreras...(entre los que me incluyo).

Tras ésto las motos ya no fueron igual, por carretera me aburría y nadie rodaba al ritmo que estaba aconstumbrado, no por ser mas rápido que lo demas, por supuesto que no, sino por el riesgo que asumía, era DEMASIADO ALTO, no temía a nada y me la jugaba en cada curva, en cada adelantamiento, en cada cambio de rasante...

Allá que se fue, un dia de invierno, desencantado de mi CBR 900 (que pena me da ahora) la malvendí para quitármela de encima; la moto, los recambios, los carenados de competi, los libros de taller, kit's de carburación, herramientas y repuestos.

TODO.

Ahora miro con ilusión hacia Tineo, Gijón, o Zamora...si algunos de ellos llega a terminarse no dudaré ni un momento en comprarme una 600 para hacerme de vez en cuando unas tandas y recordar viejos (y buenos) tiempos.

Enlace a algunas fotos en Circuito

Rocío y su Yamaha Réplica Rossi

2006-06-20T23:35:00.000+02:00

¿Y esta de quien será?

2006-06-20T23:34:00.001+02:00

Montesa Enduro 125

2006-06-20T23:34:00.000+02:00

No recuerdo ni el año, finales de los 80 imagino, tras pasar un verano currando en un bar junté 50.000 pesetas, otras 25.000 me las prestó un buen amigo por aquella época y hoy hermano mío, con ese dinero me planté en Tineo y compré lo que para mí fue todo un descubrimiento, una Montesa enduro 125 de segunda mano que había pertenecido a un cartero rural.

Con esta moto conocí todos los montes del Occidente Astur, aprendí a desmontar y montar absolutamente todo (la junta de culata que me fabriqué con cartones fue pionera :-D ) y derrapé de atrás por asfalto hasta arrancar radios y tacos de la rueda...fue una muy buena maestra...

Años despues yo ya viviendo fuera a mi padre le preguntaron por ella al verla tirada en el garaje, él me llamó, yo de aquella tenía la CBR 600, que si me ofrecen tanto...que si me estorba, que si tu ya tienes otra...que pa'qué la quieres aquí... la vendió por 4 duros.

Hoy es el día que la compraría por 10 veces más de lo que me costó, a mi no me estorbaría en el Salón de casa si hiciera falta...la añoro.

Ducati MotoGP CHECA

2006-06-20T23:30:00.000+02:00

Pues tengo moto nueva, una réplica CHECA PRECIOSA que llegó el viernes.

Poco he rodado con ella, una hora el sábado solo para ajustar manillares y demás...y ya he encontrado bastantes diferencias entre lo que tenía...

...Y lo que llegó...

Hay cosas buenas, y cosas malas, pronto escribiré una crónica completa con todos los detalles, pero a grandes rasgos y teniendo en cuenta que la primera está muy preparada (muelles, acelerador, láminas, manetas, desarrollo y ahora escape) la nueva se queda muy atrás pero promete.

De serie "no anda un pijo", pero en cuanto le vaya poniendo cosas y el motor "se suelte" tras el rodaje seguro que mejorará bastante.

La diferencia en la parte ciclo es brutal, la horquilla reforzada "se nota", sobre todo al tumbar la moto, da sensación de "pisar fuerte", apoyas con decisión la tumbada (lo poco que he bajado claro) pero me dejó bastante preocupado una tremenda holgura que hay en la tija, si la levantas tirando de los manillares se nota un "clonck" que a la hora de frenar tambien se mueve. ¿os pasa a alguno de vosotros en las vuestras?

La he apretado bien pero sigue igual, ¿Es un problema de diseño? no se hasta que punto afectará a la hora de "forzar un poco", pero si que es verdad que se nota al frenar y es cuanto menos desagradable.

Eso y la cadena va a ser lo primero a mejorar, viene con una cadena sobredimensionada más ancha, si la empujas sin arrancar es increible lo dura que va, se pierde un montón de potencia en rozamiento, y aquí no estamos sobrados de ésto precisamente...

La nueva es preciosa, los acabados son de lo mejorcito, la capa de laca que le han pintado por encima de las pegatinas le dan un aire a "moto moto" que llama la atención.

El chasis, salvo la falta del trozo final, donde el asiento, es recio y da buen filing, le dejé probar las dos motos a un primo mío y lo notó también, con la DUCATI nueva tumbas solo con pensarlo, no tiene dudas, lo dicho antes, "pisa con aplomo" y da muchas garantias.

Y alguno de vosotros se preguntará...¿Pero este tío porque no se compra una moto de verdad y se deja de hacer el tonto con esta mierda?

Ejem....pues porque no sabeis lo bien que me lo paso montando y desmontando estos trastos...solo pensar en lo que voy a tener que cambiar, ajustar, montar en la nueva ya sonrío...¡¡me encanta!!

Si con la CBR 900 pasaba más tiempo con ella en piezas en casa -llegué a desmontar el chasis y basculante y pulirlo a mano en el sofá mientras veía la TV-

...si SIEMPRE llevaba un destornillador y una llave de bujías para comprobar carburación y ajustar si hacía falta...

¿Podeis entender lo que disfruto desmontando/montando estos motores de juguete?

Más que pilotándolos

Pronto más comentarios.

El nuevo "juguete" ya está en casa

2006-06-20T23:14:00.000+02:00

Como ya venía avisando...he comprado moto.
Ayer fuí a recoger la sexta moto de mi vida...empecé allá por el 86 con un Vespino, pasé por la Montesa 125, una GPZ 500, una CBR 600, una CBR 900RR....y ahora, tras 8 años de "barbecho" voluntario despues de gastar un montón de dinero en circuitos, licencias, recambios...me compro una moto de competición y vuelvo al ataque ;-))...

Si el tiempo nos respeta (que no lo parece) este fin de semana le "retorceremos la oreja" en una pista de aterrizaje abandonada...

Para los que os pregunteis que es ésto...

Es una Pocket-Bike, o minimoto en castellano, tras la muerte de un insensato en Andalucia por conducirla por la calle y matarse contra una furgoneta al no se qué (jerifante) de Tráfico le faltó tiempo para salir en la TV diciendo que tenían que pedir explicaciones al Ministerio de Industria por permitir que estos vehículos hayan llegado al público.

Ha ordenado a todas las patrullas la confiscación INMEDIATA en caso de encontrarlas circulando por la vía pública... como si el problema fuera la moto, y no el descerebrado que va encima de ella.

¿Y quien mata? ¿La escopeta del cazador o el que aprieta el gatillo?

En fín...

Es un vehículo de competición, motor 2T de 49 c.c. que da unos 3 CV de potencia...al cambio sin tocar nada se convierten en unos 60-65 Km/h. ... a un palmo del suelo.

Llevan muuucho tiempo en nuestro pais, pero antes solo nos llegaban las italianas (Polini, Blata, etc) a unos precios desorbitados (+ de 600 €) y con un montón de caballos más, de hecho creo que Dani Pedrosa empezó con ellas (creo).

Ahora los chinos se han puesto a fabricarlas a granel, y por 175-200 € consigues una, aunque eso sí, tienes que desmontarla completamente y montarla de nuevo, los controles de calidad directamente no existen y puedes verte gas a fondo en una recta, con los manillares sueltos y ¡¡sin frenos!!

Existen campeonatos oficiales, pero según tengo entendido los de más participación son unos "piratas" que se celebran en Alicante, y ahora con el boom de las chinas la demanda se ha disparado.

Unos links con más información:

http://www.minimoteros.com/

http://atodamecha.com/

http://www.impormotor.com/

http://minimotos.cuelate.com/

Ahora vendrá la parte artística, me gustaría decorarla como las de Crivillé, la JJCOBAS con la que ganó el mundial de 125 o la Honda NSR 500 con la que debutó en la categoría reina, la base ya la tenemos.

Si alguien quiere probarla para ver si le gusta y se anima con una que no dude en decírmelo, lo divertido de ésto es que cuantos más seamos...mejor.

Kawasaki GPZ 500

2006-06-20T23:13:00.000+02:00

En el año 92 regresando de Jerez en mi Kawasaki GPZ 500 "me encontré" un Seat Ibiza atravesao en mi carril en una curva rapida de izquierdas cerca de Navia...
El resultado fue fractura de Bennet de la mano derecha con implantación de agujas que por algun sitio estarán despues de sacarlas...
Y fractura de escafoides de la mano Izquierda, con cirugia necesaria para fijar el trocín del hueso roto con tornillo de Titanio.

No, no pita en los aeropuertos.

No, no ha servido de mucho, como se aprecia en la ampliación de la radiografía, a los pocos años se separó definitivamente, los dolores son habituales pero por lo menos no perdí movilidad, que era lo que más me preocupaba...

Aquel MINI que perdí...

2006-06-20T23:09:00.000+02:00

MORRIS MINI 850

No recuerdo en que momento, ni por qué, solo se que de repente, hace muuuuchos años, recién sacado el carnet me puse a buscar como un loco un Mini, quería un Mini, necesitaba un Mini…

En aquella época vivía en Pola de Allande, preguntando en varios talleres de la zona, en algunos me pedían mucho, 100.000 pesetas - para mí presupuesto imposible- o en otros como el Taller de Sierra en Corias le faltaban piezas, en concreto a éste, de color rojo muy bonito, la batería…es una especial de tamaño exclusivo que se guarda en el maletero… tiempo después aprendí a no fiarme de los Talleres gracias a este detalle.

Al final, enfrente del bar donde paraba alguna tarde – el Fama, lugar de reunión de toda la gente joven de la época- muy a menudo había uno aparcado precioso, un Mini 850 Azul metalizado que casualmente era de Pin, el dueño del local y viejo amigo de mis padres. El Mini tenía muy buena pinta externa, pero serios problemas de chapa en los bajos, en los pies del copiloto tenía unos agujeros que se veía el asfalto… tampoco le funcionaba la bocina, los limpiaparabrisas, ni los intermitentes, pero por 50.000 pesetas para mi fue como comprar un Porche por 1.000 Euros; lo disfruté como tal, pero lo disfruté poco.

Lo usaba todos los días para hacer el trayecto Pola de Allande- Cangas del Narcea (17 Km.), era divertidísimo viajar ahí abajo, pegado al suelo…le ponías 4ª y tanto las subidas como las bajadas el “juguete” se ponía a 100-110 Km./h. y se mantenía sin problemas. Nunca hice otro viaje que no fuera ese, e, inconsciente de mí, no le hice ni seguro, ni transferencia, ni arreglé sus problemas de chapa…(¡que insensato! pienso tras más de 15 años, pero a esa edad…bueno, mirar como están los jóvenes ahora) en lo único que gasté dinero fue en un radiocasette + altavoces Pioneer , y un amplificador de no se cuantos Watios que sonaba aquello como en un concierto.

En fín, que un sábado de invierno donde los copos de nieve comenzaban a caer en Pola intenté por todos los medios que tanto mi madre (Renault 5 950) como mi padre (Peugeot 505) me dejaran un coche para irme de fiesta. No hubo manera, sus razonamientos eran lógicos, - “si está empezando a nevar, ¿Dónde vas a ir?”

Los míos en aquel momento también.

Me fui en Mini. Y no volví (en mini, se entiende).

Para la ida entre el aire que evitaba se amontonara la nieve en el parabrisas, sacar la cabeza por la ventanilla y una velocidad muy moderada llegué sin problemas…pero la vuelta, ay la vuelta…

Tengo imágenes confusas guardadas en mi memoria antes de ponerme a conducir…el alcohol nublaba mi visión…recuerdo que, apoyado en el coche de al lado, intentaba mantenerme de pie mientras atinaba a introducir la llave en la cerradura de la puerta agachándome a punto de caerme…

De repente desperté…sentado en el coche mis pies estaban más cerca del asiento y no tenía volante, sentía frío, estaba a oscuras y me dolía el labio…intenté tocar el cristal delantero…no habia cristal…
Abrí la puerta como pude y palpando a ciegas encontré una superficie rugosa, húmeda y fría delante de mí, la corteza del árbol se iluminó al aparecer otro coche…no paraba de nevar...

-“¿Estás bien?, te llevo al hospital?”
-“no no, al hospital no…si me llevas a casa que debe ser tardísimo…” balbuceé.

Ni me preocupé del coche, me metí en el asiento de atrás con 2 chicas e intenté no dormirme mientras recuperaba calor, ni idea del tiempo que estuve durmiendo, antes, durante y después del accidente.

A la mañana siguiente desperté en mi casa con la esperanza de que todo lo vivido fuera un mal sueño…el labio hinchado me hizo ver la realidad…salté de la cama y escapé con el Renault 5 de casa sin decir nada…regresé llorando.

En una curva a izquierdas, donde la carretera circula paralela al río, había tomado la curva y no rectificado la trazada, estrellándome contra un roble de 2 metros de diámetro pero salvándome de caer al río Narcea y de una muerte segura, ya que crecido con las nevadas y a menos de 1 metro de él me habría hundido irremediablemente.

El Mini estaba destrozado, pero más estaba yo al verlo así, subido al tronco del árbol y despegado del suelo mas de 50 cm., el motor se había incrustado dentro del compartimento, había hecho palanca contra la barra de la dirección y el volante imagino que después de golpear con mi boca se había ido contra el cristal delantero destrozándolo…menos mal que esto evitó que me robaran el casette, ya que al estar instalado delante de la barra, se quedó atrapado y no pudieron llevárselo…no tuve la misma suerte con una cámara de fotos que guardaba en el asiento trasero, la cámara y el carrete, 35 fotos de un carrete de 36 que nunca podré ver...

Regresé a casa dolido y enfadado, me quedé sin Mini y sin cámara de fotos, la Minolta comprada por mis abuelos en Puerto Rico en su único viaje de placer... avergonzado se lo conté a mis padres, decidimos avisar a un Taller de confianza para que lo recogiera de la carretera. El lunes pasé por allí a verlo y ¡oh! alguien había forzado la cerradura del maletero y robado la batería…ellos aseguraban que ya estaba así cuando lo recogió la grúa…mintieron los muy cabrones ya que media hora antes había estado yo y el maletero seguía intacto…

No quise volver por allí, le dieron a mi padre (antiguo amigo de la infancia del ladrón de baterías) 15.000 pesetillas, por las ruedas más que nada.

Echando cuentas 3 meses de Mini me costaron 35.000 pesetas, una cámara de fotos y un labio hinchado con cicatriz incluída de recuerdo para toda la vida.

Lloré por ese Mini. Mucho.

Otro que pasó por mis manos SUZUKI SWIFT

2006-06-20T23:08:00.000+02:00

De finales del 92 hasta el 95 tuve un Suzuki Swift GTI, eran 100 caballos en un motor 1300 c.c. apretadísimo, creo recordar que la linea roja del cuentarevoluciones estaba en 8.000 r.p.m., vamos, un motor de moto metido en una caja, de veras que subía de vueltas como un molinillo, entre que no pesaba nada y la inyección, lo hacía volar...pero gastaba una auténtica BURRADA, me costó muchísimo tiempo venderlo, en las tiendas de compra-venta no me daban nada por él, no lo querían directamente, entre que era japonés, y lo que gastaba...al final un chico de Oviedo que se lo compraba su abuelo se lo quedó a un módico precio, perdí bastante dinero con él.
La primera foto no es mía, la segunda es en Arriondas, el fin de semana del descenso del Sella, como se puede apreciar el maletero está "atiborrado" de bebida, fué llegar y empezar a liarla :-)

Cuando lo quise comprar empecé a llamar por teléfono a distintos concesionarios gallegos y asturianos, en todos me decían: "El coche vale 2.000.000, pero hay una oferta del fabricante y se queda en 1.800.000"
hasta que llamé por curiosidad a Madrid... y me dicen: "El coche vale 1.800.000, hay una oferta del fabricante y se quedaría en 1.600.000, pero si lo compra usted antes del 31 de diciembre -ese año instauraban la norma de los coches con catalizador y éste no lo tenía- se lo lleva por 1.500.000".

Allí lo compré.

Como trabajaba en la fábrica de San Ciprián a turnos en un descanso de 3 días me planté en Madrid y regresé con él, y con 2 anécdotas:

1.- Me ponen la matrícula 5 minutos antes de salir por la puerta de la tienda, llaman a su gestoría por teléfono, le dan al mecánico el número y allí mismo troquela las chapas y las atornilla, ya me mandarán la documentación por correo porque no les ha dado tiempo a tenerla allí ¿...?

2.- Al salir de Madrid paro en el C.C. La Vaguada y me compro en AlCampo una TV de 25"...inmensa...tanto que al intentar meter la caja en el coche es imposible, tuve que tumbar los asientos delanteros y traseros, abrir la puerta del copiloto, meterla por ahí y levantar de nuevo los asientos. Lo mismo para sacarla.

Llego a Pola de Allande, aparco el coche en la plaza debajo de mi casa, a la hora o por ahí me da por asomarme para "ver como estaba" y me encuentro el Nissan Patrol de la Guardia Civil, uno de ellos fuera mirando pa'l vehículo y el otro colgado de la emisora consultado yo qué sé qué...
nervioso aviso a mi padre, le pido que baje a hablar con ellos, lo hace.

Sube a los 5 minutos, lo han comprobado con la BBDD de Tráfico y debo guardar el coche en el Garaje y NO MOVERLO EN ABSOLUTO, el ignorante del mecánico que me hizo las placas de matrícula me puso O-XXXX-BJ cuando en realidad el coche es ¡BG!

En fín, que me crucé media península con matrículas falsas y sin documentación, si me llegan a parar en un control ¡¡paso la noche en el cuartel!! :-)))

Recordando...mi pasado motero...

2006-06-20T23:05:00.000+02:00

Hablando de coches en el foro de mundodvd (ultimamente solo visito éste) recordé mi coche anterior al Ibiza que tengo (o sufro) ahora, el Seat lleva conmigo 4 años, antes tenía un Golf GTD blanco del ¿84? (era LU-K, comprado de tercera mano) que se ve en esta foto, me lo prestaban junto con el remolque y un año despues lo compré porque me enamoró su motor turbodiesel, podía con todo...

Me duró unos 3 años, le compré con 120.000 Km. (estoy convencido que eran falsos, tendría muchos más) y le hice yo 180.000 Km. encima...al final lo etregué para el Ibiza, me dieron un poco más del plan renove, seguro que si hubiera buscado le sacaba algo más :((

"Lo otro" es mi CBR 900RR preparada para el Campeonato Gallego-Portugués, circuito de Braga (1996).

Le desmontaba y montaba todo, carenado, estriberas, colín, ventilador del radiador, cuadro Cuentakilómetros, pata de cabra, Kit de desarrollo corto, neumáticos, etc...

Esta foto debe de ser de la última carrera, coincidía con el Open Ducados y no teníamos ni Box; pero ya sabeis como son estas cosas, a la primera van 20 tíos, están de fiesta por el Box y te distraen más que ayudar. A la segunda van 3, que intentan hacer lo que pueden y te evitas pensar en otra cosa que no sea la carrera. A la última vas solo, te tienes que preocupar de cambiar neumáticos, limpiar y purgar frenos, echar gasolina(la justa para la tanda de entrenos, más de eso tambien es + peso y no ayuda.......me quedé 2 veces sin gasolina a mitad de tanda :-(

Ojo con olvidar comprobar carburación, desmonta agujas y afina con la bujía, el truco estaba en faltando 1 vuelta o 2 para acabar la tanda de entreno hacer que se te jodía la moto a final de recta...así te recogía el camión escoba y tu habías aprovechao para gas a fondo en 6ª cortar encendido y poder desmontar bujía y ver el color "café con leche"...engrasa y tensa cadena, cambia neumático y busca presiones correctas ( si en la calle vas con 2'5 alante y 2'9 atrás, para circuito usas 1'9 y 2 para ganar agarre a base de calentar el neumático perdiendo un poco de estabilidad en las rectas, a partir de la 5 ª se meneaba como una serpiente, noble, pero se meneaba ¡coño!

Espera, nos falta preocuparnos de comer y sobre todo beber para no deshidratarte, estar pendiente de horarios, listas de clasificaciones, verificaciones, Briefings y demás chorradas burocráticas...

Pararte a pensar porque esa maldita rápida de derechas te cuesta tanto hacerla bien, sabes que los tiempos están ahí, pero la 3ª se te queda corta y con la 4ª te da malas sensaciones, entras demasiado vendido y sin tracción...juega con los desarrollos, o la amortiguación!....ah la amortiguación... que pesadillas solo con bajar 2 puntos del hidráulico trasero...espera, que si bajamos un poco de atrás seguro que gano velocidad de paso por curva......en la tanda siguiente 1 segundo más lento... ¡Mierda! ¡¡pa'que habré tocado nada!!

AH y sobre todo...no te olvides de DESCANSAR.

Pues aunque parezca que no, aunque la historia parezca triste...una agonía... SÍ disfrutaba...joer que si disfrutaba ¡¡lo amaba!! pedía créditos para poder correr y no tenía vida social, pasaba más tiempo en el garaje que en casa o en el trabajo...hasta que me saturó, llegó un momento, no se cuando (quizás en esta carrera) que dejé de disfrutar, en carretera abierta era un peligro, no tenía con quien rodar...en el circuito ¿qué era lo siguiente? ¿un supercrédito para intentar el Campeonato de España? ¿Yo solo?

La vendí.

No solo la moto, los carenados, las piezas, revistas, libros de taller, herramientas... me deshice de todo...despues de 10 años en moto, desde mi Montesa Enduro 125, la Kawasaki GPZ 500 comprada en Sevilla en el 91 ( se quemó completamente en la defensa de un Seat Ibiza que "se despistó" en una curva e invadió completamente mi carril), la CBR 600 que me llevó a la Isla de Man...hasta mi pequeña BESTIA, mi 900, la que me tiró en la hípica del Jarama en el trofeo RACE, me llevó a Jerez, me hizo ganar y perder pruebas de aceleración en esas concentraciones de fin de semana...mi pasión motera se fué apagando poco a poco y a veces me duele pensar en todo lo que hice y lo poco que pienso en ello...siento nostalgia, tristeza, orgullo, pena, melancolía...

¿ No os pasa a vosotros que hay días que te vienen chungos? ...pues ayer para mí fué uno de esos días...